一、新减速机 加油，转向箱，生产运转半月后，转向箱种类，将箱体内的油液放净，加注新油至油窗中线。无油窗水平放置的齿轮减速机加油时，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插入箱底（探尺垂直箱底），油位高度为55mm-65mm；严禁新、旧油混合使用。 二、周检、月检倾斜放置的齿轮减速机，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插到箱底（探尺垂直箱底），1号盘减速机 油位高度为285mm-300mm，2号盘减速机油位高度为215mm-225mm，3号盘减速机油位高度为195mm-205mm（即油位超过下部滚珠）
一、背景调查： 1.轴承的运行工作状态参数，如载荷、转速及原始轴承的有关数据的分析和计算。 2.轴承安装部位的形位公差的测量，轴承和轴颈、轴壳配合情况的分析，轴承座的安装配合和使用情况的调查，轴承的安装和拆卸的方法是否正确。 3.轴承损坏前的异常现象，如 振动、噪声、温升，电机的电流变化以及外部负荷的变化。等等。 二、现场情况： 1.现象及现场保护， 先要保护已损坏的轴承部位的现场，在拆卸轴承前应先记下有关的情况，特别要记下轴承外（内）圈相对轴承座负载方向的位置。对已损坏的轴承零件要尽量收集完整。 2.现场检查轴承的润滑 情况，并取样分析。特别要注意混入油脂中的颗粒状物体要作进一步的分析。 3.检查轴承的密封是否失效，转向箱生产厂家，检查是否有异物、水（汽）从密封处进入轴承。 4.拍摄照片存档。 三、失效分析： 1.利用SKF的P4和MA软件进行频谱分析。 2.轴承痕迹分析如 失油、歪斜和水汽腐蚀、电流腐蚀，蠕动现象等等；可以推断轴承的失效原因。 3.轴承的润滑系统，杂物的混入和原始润滑剂的色泽变化。 4.轴承失效一般由几个方面可加以考虑：疲劳、磨损、（配合）变形和装配等因素。 5.利用个人的经验，但必须符合实际情况；切忌在没有确认的情况下乱下定论。 四、结论： 分析 的终结果。 可能是运用和选型不当或轴系本身存在的问题。 可能工况不佳致使轴承失效。 可能是安装不当或公差超差。 可能是轴承本身的质量问题，等等。 五、建议：根据现象和分析结果，建议用户采取有效的措施避免类似的情况再次发生，确保轴承正常运转。 1.轴承的选型和相关的公差配合。 2.轴承的正确安装和专用工具的使用。 3.轴系的设计和改良。 4.润滑和润滑系统的改善。
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