H1SH3 H1SH5 H1SH7 H1SH9 H1SH11 H1SH13 H1SH15 H1SH17 H1SH19
H2SH4 H2SH5 H2SH6 H2SH7 H2SH8 H2SH9 H2SH10 H2SH11 H2SH12 H2SH13 H2SH14 H2SH15
H2SH16 H2SH17 H2SH18 H2SH19 H2SH20
H3SH5 H3SH6 H3SH7 H3SH8 H3SH9 H3SH10 H3SH11 H3SH12 H3SH13 H3SH14 H3SH15
H3SH16 H3SH17 H3SH18 H3SH19 H3SH20
H4SH7 H4SH8 H4SH9 H4SH10 H4SH11 H4SH12 H4SH13 H4SH14 H4SH15 H4SH16 H4SH17
H4SH18 H4SH19 H4SH20
蜗杆减速电机很少会发生传动小斜齿轮磨损的情况，而导致这种情况发生为常见的原因就是在安装模式方面的选择。
根据以往的蜗杆减速电机传动小斜齿轮磨损情况来看，通常发生磨损的蜗杆减速电机都是采用了立式安装的方法的蜗杆减速电机要比选择其他安装方式的要多很多。
采用立式安装的蜗杆减速电机很容易发生润滑油的油量不足，若蜗杆减速电机停机时，因油量不足而导致蜗杆减速电机的齿轮得不到足够的润滑保护，这样也就使得蜗杆减速电机的传动小斜齿轮发生磨损的情况。
转向箱应经热功率校核计算，散热功率不够时须加冷却装置。
如果转向箱的负载功率P2大于其热功率PG，必须加冷却装置。热功率PG是按照环境温度为20℃、每天动转10小时、小时负荷率为100%时给出的。校核热功率时须用P2乘环境温度系数f1和小时负荷系数f2，计算结果如果大于热功率表中PG数值，则转向箱必须采取冷却措施。
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